By Caspian News, 8 қаңтар. Қазақстанның көлік-логистика саласы 2025 жылды тарихи жетістікпен қорытындылады. Теміржол арқылы жөнелтілген астық көлемі соңғы онжылдықтағы ең жоғары деңгейге жетіп, еліміздің транзиттік және экспорттық әлеуетін тағы бір мәрте дәлелдеді.
Экспорт географиясы: Қай бағыттар көш бастап тұр?
2025 жылы отандық ауыл шаруашылығы өнімдеріне деген сұраныс көршілес елдерде де, алыс шетелде де айтарлықтай өскен. Теміржол операторының мәліметінше, негізгі өсім келесі бағыттар бойынша тіркелді:
-
Балтық елдері: Экспорт көлемі 6 есеге артты. Бұл Еуропа нарығына шығудың баламалы жолдарының тиімді жұмыс істей бастағанын көрсетеді.
-
Қырғызстан: Жөнелтілген астық мөлшері 2 есеге көбейді.
-
Өзбекстан: Орталық Азиядағы ең ірі нарықтардың біріне жеткізілім 32%-ға өсті.
-
Тәжікстан: Тәжік бағытындағы экспорт деңгейі 12%-дық тұрақты өсім көрсетті.
Рекордқа не себеп болды? (Сараптамалық толықтыру)
Мамандар мұндай жоғары көрсеткіштерге қол жеткізуге бірнеше фактор әсер еткенін айтады:
-
Логистикалық оңтайландыру: Теміржол желілеріндегі өткізу қабілетін арттыру және «жасыл дәліздердің» енгізілуі астық тиелген вагондардың айналым уақытын қысқартты.
-
Вагон паркінің жаңаруы: Астық тасымалдауға арналған жаңа хоппер-вагондардың іске қосылуы тапшылық мәселесін шешуге септігін тигізді.
-
Жаңа нарықтар: Балтық жағалауы порттары арқылы әлемдік мұхитқа шығу мүмкіндігі Қазақстан бидайының бәсекеге қабілеттілігін арттырды.
Цифрлар мен фактілер
2025 жылғы науқан кезінде теміржол желісі арқылы тәулігіне орта есеппен жүздеген астық тасушы вагондар жөнелтілген. Бұл тек экономикалық табыс қана емес, сонымен қатар еліміздің азық-түлік қауіпсіздігін қамтамасыз етудегі аймақтық хаб ретіндегі рөлін нығайта түсті.
«Биылғы көрсеткіштер теміржол логистикасының кез келген ауқымдағы жүк ағынына дайын екенін көрсетті. Біз алдағы уақытта Қытай мен Оңтүстік-Шығыс Азия бағыттарын бұдан да бетер жандандыруды жоспарлап отырмыз», – деп атап өтті сала мамандары.
Қорытынды: 2025 жылғы рекордтық көрсеткіш Қазақстанның аграрлық держава ретіндегі позициясын бекітіп, теміржол көлігінің ел экономикасының «күре тамыры» екенін тағы да дәлелдеді.
